Comté de Garrett - LST-786 - Histoire

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Comté de Garrett

Un comté dans l'ouest du Maryland.

(LST-786 : dp. 1780 ; 1. 328' ; né. 50' ; dr. 14'1 », art. 11,6 k.
cpl. 115 ; une. 8 40 mm., 12 20 mm.; cl. LST~42)

Le LST-786 a été lancé par Dravo Corp., Neville Island, Pittsburgh, Pennsylvanie, le 21 mai 1944, lancé le 22 juillet ; parrainé par Mme E. B. Keckler ; et commandé le 28 août 1944, le lieutenant Eli T. Ringler, USCG, aux commandes.

Après le shakedown de Floride, LST-786 a quitté Mobile, Alabama, le 30 septembre et a navigué pour le Pacifique. Elle a chargé la cargaison et les hommes du 112th Navy Construction Battalion à Pearl Harbor avant d'arriver à Eniwetok le 28 décembre. En janvier 1946, le navire de débarquement effectue une autre croisière vers Pearl Harbor pour se ravitailler, puis retourne aux îles Marshall le 21 février.

Avec Iwo Jima désormais aux mains des Américains, le LST-786 a transporté un groupe de Seabees vers cette petite île volcanique fin mars. Pendant qu'à Iwo elle a embarqué 114 prisonniers de guerre pour le transport à Guam, en arrivant là le 20 avril. Huit jours plus tard, il a navigué avec un autre détachement de Seabees à destination de cette dernière barrière japonaise, Okinawa. En arrivant le 8 mai dans la région de "(Green Beach", le LST-786 a déchargé sa cargaison sous la menace constante des raids aériens ennemis et a navigué le 20 mai pour les Philippines.

Pour le reste de la guerre, elle a transporté des troupes et de l'équipement entre les Philippines et Okinawa, renforçant encore le chemin vers le Japon. Le 4 août, son convoi est attaqué par un sous-marin ennemi qui est coulé par Earle Johnson (DE-703) après un duel de 3 heures.

Après le V-J Day, le LST-786 a opéré en Extrême-Orient. où elle a fourni des services de transport pour les troupes d'occupation au Japon, en Corée et à Okinawa. Le navire de débarquement a quitté Sasebo le 8 décembre et est arrivé à San Francisco le 14 janvier 1946. Le LST-786 a été désarmé à Astoria, dans l'Oregon, le 9 juillet 1946 et a été affecté à la Flotte de réserve du Pacifique.

On lui a attribué le nom de comté de Garrett le 1er juillet 1955. Au fur et à mesure que le rôle américain en Extrême-Orient s'étendait, le besoin de péniches de débarquement augmentait pour gérer l'importante accumulation de forces américaines au Vietnam. Le comté de Garrett a été remis en service le 15 octobre 1966 pour servir dans la flotte du Pacifique. Au début de 1967, il a navigué pour l'Extrême-Orient et, pendant les mois suivants, a opéré au large du Vietnam en soutenant la lutte pour contrecarrer l'agression communiste en Asie du Sud-Est.

Le LST-786 a reçu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.


LST-786 a été posé le 21 mai 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie par la Dravo Corporation lancé le 22 juillet 1944 parrainé par Mme E. B. Keckler et mis en service le 28 août 1944 avec le lieutenant Eli T. Ringler, USCG, aux commandes.

Seconde Guerre mondiale, 1944 – 1946

Pendant la Seconde Guerre mondiale, LST-786 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et l'occupation d'Iwo Jima du 12 au 28 février 1945, et l'assaut et l'occupation d'Okinawa Gunto en mai et juin 1945. Après la guerre, elle a effectué des tâches d'occupation dans l'extrême Est et vit du service en Chine jusqu'à la mi-décembre 1945. LST-786 a été désarmé le 9 juillet 1946 à Astoria, Oregon et affecté au Columbia River Group de la Pacific Reserve Fleet. Le 1er juillet 1955, le navire a été rebaptisé USS Comté de Garrett (LST-786).

Guerre du Vietnam, 1966 – 1971

Recommandé le 15 octobre 1966 au chantier naval de Mare Island avec le lieutenant James C. Kunz USN aux commandes. Le comté de Garrett a connu un service étendu pendant la guerre du Vietnam, opérant dans le cadre de l'opération Game Warden, un effort de la marine en eaux brunes pour garder les rivières exemptes d'infiltration Viet Cong. Quatre LST ont été réaffectés pour soutenir les opérations de patrouille fluviale avec l'intention de garder trois navires à la station à tout moment pour soutenir une division fluviale de 10 patrouilleurs, River, un détachement de 2 hélicoptères de combat UH-1 et un peloton SEAL. Le navire non stationné subissait des réparations navales dans le Pacifique occidental. Comté de Garrett rapporté sur la station à CTF 116 le 12 mars 1967 et exploité comme un bateau de patrouille (AGP) pour les 48 prochains mois sur les rivières du delta du Mékong. [1]

Le navire a participé aux campagnes suivantes : Contre-offensive vietnamienne - Phase III (29 novembre 1967 au 29 janvier 1968) Contre-offensive du Têt (30 janvier au 1er avril 1968) Contre-offensive vietnamienne - Phase IV (2 avril au 30 juin 1968) Contre-offensive vietnamienne - Phase V (1er juillet au 1er novembre 1968) Contre-offensive vietnamienne - Phase VI (2 novembre au 2 décembre 1968 et 23 janvier 1969) Contre-offensive du Têt/69 (28 février au 8 juin 1969) Vietnam été-automne 1969 (9 juin au 11 août 1969, 7 septembre 1969 et 31 décembre 1969 au 21 février 1970) et contre-offensive vietnamienne - Phase VII (1er septembre 1970, 5 au 30 novembre 1970 et 31 décembre 1970 au 2 février 1971).

LST-786 a remporté une étoile de bataille pour le service pendant la Seconde Guerre mondiale, et deux citations d'unité présidentielle, deux mentions élogieuses d'unité de la marine et huit étoiles de bataille pour la guerre du Vietnam.

République du Vietnam et marine philippine

Désarmé et transféré au Sud-Vietnam pour servir dans la marine de la République du Vietnam le 23 avril 1971, il a été rebaptisé RVNS Can Tho (HQ-801). Le navire et son équipage se sont enfuis aux Philippines lors de la chute du gouvernement sud-vietnamien, après quoi la garde a été transférée à la République des Philippines. elle a été renommée BRP Kalinga Apayao (LT-516) pour le service dans la marine philippine.

Il a été désarmé en septembre 2010 et aurait été démoli à la base navale de Cavite en 2012.


Contenu

Seconde Guerre mondiale, 1944-1946 Modifier

Pendant la Seconde Guerre mondiale, LST-786 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et l'occupation d'Iwo Jima du 12 au 28 février 1945, et l'assaut et l'occupation d'Okinawa Gunto en mai et juin 1945. Après la guerre, elle a effectué des tâches d'occupation dans l'extrême Est et vit du service en Chine jusqu'à la mi-décembre 1945. LST-786 a été désarmé le 9 juillet 1946 à Astoria, Oregon et affecté au Columbia River Group de la Pacific Reserve Fleet. Le 1er juillet 1955, le navire a été rebaptisé USS Comté de Garrett (LST-786).

Guerre du Vietnam, 1966-1971 Modifier

Recommandé le 15 octobre 1966 au chantier naval de Mare Island avec le lieutenant James C. Kunz USN aux commandes. Le comté de Garrett a connu un service étendu pendant la guerre du Vietnam, opérant dans le cadre de l'opération Game Warden, un effort de la marine en eaux brunes pour garder les rivières exemptes d'infiltration Viet Cong. Quatre LST ont été réaffectés pour soutenir les opérations de patrouille fluviale avec l'intention de garder trois navires à la station à tout moment pour soutenir une division fluviale de 10 patrouilleurs, River, un détachement de 2 hélicoptères de combat UH-1 et un peloton SEAL. Le navire non stationné subissait des réparations navales dans le Pacifique occidental. Comté de Garrett rapporté sur la station à CTF 116 le 12 mars 1967 et exploité comme un bateau de patrouille (AGP) pour les 48 prochains mois sur les rivières du delta du Mékong. [1]

Le navire a participé aux campagnes suivantes : Contre-offensive vietnamienne - Phase III (29 novembre 1967 au 29 janvier 1968) Contre-offensive du Têt (30 janvier au 1er avril 1968) Contre-offensive vietnamienne - Phase IV (2 avril au 30 juin 1968) Contre-offensive vietnamienne - Phase V (1er juillet au 1er novembre 1968) Contre-offensive vietnamienne - Phase VI (2 novembre au 2 décembre 1968 et 23 janvier 1969) Contre-offensive du Têt/69 (28 février au 8 juin 1969) Vietnam été-automne 1969 (9 juin au 11 août 1969, 7 septembre 1969 et 31 décembre 1969 au 21 février 1970) et contre-offensive vietnamienne - Phase VII (1er septembre 1970, 5 au 30 novembre 1970 et 31 décembre 1970 au 2 février 1971).

LST-786 a remporté une étoile de bataille pour le service pendant la Seconde Guerre mondiale, et deux citations d'unité présidentielle, deux mentions élogieuses d'unité de la marine et huit étoiles de bataille pour la guerre du Vietnam.

République du Vietnam et marine philippine Modifier

Désarmé et transféré au Sud-Vietnam pour servir dans la marine de la République du Vietnam le 23 avril 1971, il a été rebaptisé RVNS Can Tho (HQ-801). Le navire et son équipage se sont enfuis aux Philippines lors de la chute du gouvernement sud-vietnamien, après quoi la garde a été transférée à la République des Philippines. elle a été renommée BRP Kalinga Apayao (LT-516) pour le service dans la marine philippine.

Il a été désarmé en septembre 2010 et aurait été démoli à la base navale de Cavite en 2012.

Cet article incorpore du texte du domaine public Dictionnaire des navires de combat de la marine américaine. L'entrée peut être trouvée ici.


Les références

Cet article comprend du texte du domaine public Dictionnaire des navires de combat de la marine américaine. L'entrée peut être trouvée ici.

Comté de Chélan (LST-542) · LST-543 · LST-544 · LST-545 · LST-546 · LST-547 · LST-548 · LST-549 · LST-550 · Comté de Chesterfield (LST-551) · LST-552 · LST-553 · LST-554 · LST-555 · LST-556 · LST-557 · LST-558 · LST-559 · LST-560 · Comté de Chittenden (LST-561) · LST-562 · LST-563 · LST-564 · LST-565 · LST-566 · LST-567 · LST-568 · LST-569 · LST-570 · LST-571 · LST-572 · LST-573 · LST-574 · LST-575 · LST-576 · LST-577 · LST-578 · LST-579 · LST-580 · LST-581 · LST-582 · Comté de Churchill (LST-583) · LST-584 · LST-585 · LST-586 · LST-587 · LST-588 · LST-589 · LST-590 · LST-591 · LST-592 · LST-593 · LST-594 · LST-595 · LST-596 · LST-597 · LST-598 · LST-599

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Seconde Guerre mondiale, 1944-1946

Pendant la Seconde Guerre mondiale, LST-786 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et l'occupation d'Iwo Jima du 12 au 28 février 1945, et l'assaut et l'occupation d'Okinawa Gunto en mai et juin 1945. Après la guerre, elle a effectué des tâches d'occupation dans l'extrême Est et vit du service en Chine jusqu'à la mi-décembre 1945. LST-786 a été désarmé le 9 juillet 1946 à Astoria, Oregon et affecté au Columbia River Group de la Pacific Reserve Fleet. Le 1er juillet 1955, le navire a été rebaptisé USS Comté de Garrett (LST-786).

Guerre du Vietnam, 1966-1971

Recommandé le 15 octobre 1966 au chantier naval de Mare Island avec le lieutenant James C. Kunz USN aux commandes et redésigné un Patrol Craft Tender, USS Comté de Garrett (AGP-786). Le navire a servi pendant la guerre du Vietnam et a participé aux campagnes suivantes : Contre-offensive vietnamienne - Phase III (29 novembre 1967 au 29 janvier 1968) Contre-offensive du Têt (30 janvier au 1er avril 1968) Contre-offensive vietnamienne - Phase IV (du 2 avril au 30 juin 1968) Contre-offensive vietnamienne - Phase V (1er juillet au 1er novembre 1968) Contre-offensive vietnamienne - Phase VI (2 novembre au 2 décembre 1968 et 23 janvier 1969) Contre-offensive du Têt/69 (28 février au 8 juin 1969) Vietnam Été-Automne 1969 (9 juin au 11 août 1969, 7 septembre 1969 et 31 décembre 1969 au 21 février 1970) et contre-offensive vietnamienne - Phase VII (1er septembre 1970, 5 au 30 novembre 1970 et 31 décembre 1970 au 2 février 1971).

LST-786 a remporté une étoile de bataille pour le service pendant la Seconde Guerre mondiale, ainsi que la Presidential Unit Citation, la Navy Unit Commendation et huit Battle Stars pour la guerre du Vietnam.

République du Vietnam et marine philippine

Désarmé et transféré au Sud-Vietnam pour servir dans la marine de la République du Vietnam le 23 avril 1971, il a été rebaptisé 'RVNS Pouvez


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Seconde Guerre mondiale, 1944-1946

Pendant la Seconde Guerre mondiale, LST-786 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et l'occupation d'Iwo Jima du 12 au 28 février 1945, et l'assaut et l'occupation d'Okinawa Gunto en mai et juin 1945. Après la guerre, elle a effectué des tâches d'occupation dans l'extrême Est et vit du service en Chine jusqu'à la mi-décembre 1945. LST-786 a été désarmé le 9 juillet 1946 à Astoria, Oregon et affecté au Columbia River Group de la Pacific Reserve Fleet. Le 1er juillet 1955, le navire a été rebaptisé USS Comté de Garrett (LST-786).

Guerre du Vietnam, 1966-1971

Recommandé le 15 octobre 1966 au chantier naval de Mare Island avec le lieutenant James C. Kunz USN aux commandes et rebaptisé Patrol Craft Tender, USS Comté de Garrett (AGP-786). Le navire a servi pendant la guerre du Vietnam et a participé aux campagnes suivantes : Contre-offensive vietnamienne - Phase III (29 novembre 1967 au 29 janvier 1968) Contre-offensive du Têt (30 janvier au 1er avril 1968) Contre-offensive vietnamienne - Phase IV (du 2 avril au 30 juin 1968) Contre-offensive vietnamienne - Phase V (1er juillet au 1er novembre 1968) Contre-offensive vietnamienne - Phase VI (2 novembre au 2 décembre 1968 et 23 janvier 1969) Contre-offensive du Têt/69 (28 février au 8 juin 1969) Vietnam Été-Automne 1969 (9 juin au 11 août 1969, 7 septembre 1969 et 31 décembre 1969 au 21 février 1970) et contre-offensive vietnamienne - Phase VII (1er septembre 1970, 5 au 30 novembre 1970 et 31 décembre 1970 au 2 février 1971).

LST-786 a remporté une étoile de bataille pour le service pendant la Seconde Guerre mondiale, et la Presidential Unit Citation, la Navy Unit Commendation et huit battle stars pour la guerre du Vietnam.

République du Vietnam et marine philippine

Désarmé et transféré au Sud-Vietnam pour servir dans la marine de la République du Vietnam le 23 avril 1971, il a été rebaptisé RVNS Can Tho (HQ-801). Le navire et son équipage se sont enfuis aux Philippines lors de la chute du gouvernement sud-vietnamien, après quoi la garde a été transférée à la République des Philippines. elle a été renommée BRP Kalinga Apayao (LT-516) pour le service dans la marine philippine.

Il a été désarmé en septembre 2010 et actuellement partiellement échoué à la base navale Cavite.


Contenu

Seconde Guerre mondiale, 1944�[ modifier | modifier la source]

Pendant la Seconde Guerre mondiale, LST-786 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et l'occupation d'Iwo Jima du 12 au 28 février 1945, et l'assaut et l'occupation d'Okinawa Gunto en mai et juin 1945. Après la guerre, elle a effectué des tâches d'occupation dans l'extrême Est et vit du service en Chine jusqu'à la mi-décembre 1945. LST-786 a été désarmé le 9 juillet 1946 à Astoria, Oregon et affecté au Columbia River Group de la Pacific Reserve Fleet. Le 1er juillet 1955, le navire a été rebaptisé USS Comté de Garrett (LST-786).

Guerre du Vietnam, 1966�[ modifier | modifier la source]

Recommandé le 15 octobre 1966 au chantier naval de Mare Island avec le lieutenant James C. Kunz USN aux commandes et rebaptisé Patrol Craft Tender, USS Comté de Garrett (AGP-786). Le navire a servi pendant la guerre du Vietnam et a participé aux campagnes suivantes : Contre-offensive vietnamienne - Phase III (29 novembre 1967 au 29 janvier 1968) Contre-offensive du Têt (30 janvier au 1er avril 1968) Contre-offensive vietnamienne - Phase IV (du 2 avril au 30 juin 1968) Contre-offensive vietnamienne - Phase V (1er juillet au 1er novembre 1968) Contre-offensive vietnamienne - Phase VI (2 novembre au 2 décembre 1968 et 23 janvier 1969) Contre-offensive du Têt/69 (28 février au 8 juin 1969) Vietnam Été-Automne 1969 (9 juin au 11 août 1969, 7 septembre 1969 et 31 décembre 1969 au 21 février 1970) et contre-offensive vietnamienne - Phase VII (1er septembre 1970, 5 au 30 novembre 1970 et 31 décembre 1970 au 2 février 1971). LST-786 a remporté une étoile de bataille pour le service pendant la Seconde Guerre mondiale, ainsi que la Presidential Unit Citation, la Navy Unit Commendation et huit Battle Stars pour la guerre du Vietnam.

République du Vietnam et marine philippine [modifier | modifier la source]

Désarmé et transféré au Sud-Vietnam pour servir dans la marine de la République du Vietnam le 23 avril 1971, il a été rebaptisé RVNS Can Tho (HQ-801). Le navire et son équipage se sont enfuis aux Philippines lors de la chute du gouvernement sud-vietnamien, après quoi la garde a été transférée à la République des Philippines. elle a été renommée BRP Kalinga Apayao (LT-516) pour le service dans la marine philippine.

Il a été désarmé en septembre 2010 et actuellement partiellement échoué à la base navale Cavite.


LST à Okinawa maintenant PBR et base HAL au Vietnam - USS Garrett AGP-786 Co Chien River, juin 1968 [2048 x 1372]

Cela semble être la configuration parfaite pour faire face aux pirates somaliens aujourd'hui.

L'équivalent moderne. Basée sur la coque d'un superpétrolier, cette version comprend un pont et un hangar pour hélicoptères et a testé la plupart des hélicoptères capables de combattre dans l'inventaire américain, y compris les Apache AH-64 de l'armée. Elle a été commissionnée et est basée à Bahreïn pour des missions telles que le déminage ou des opérations spéciales, et plus tôt cette année, elle a rencontré quelques patrouilleurs iraniens mécontents.

Mis en service fin 1944, utilisé dans le cadre de la flotte de débarquement à Okinawa en 1945, puis désarmé assez rapidement à la mi 1946, LST-786 a été rebaptisé USS Comté de Garrett en 1955. Le navire a été remis en service en 1966 en tant que Patrol Craft Tender (AGP) et a servi dans/autour du Vietnam de 1967 à 1971 comme base pour les patrouilleurs fluviaux et les hélicoptères d'attaque légers. Il a ensuite été transféré au Sud Vietnam sous le nom de RVNS Can Tho en 1971, s'est échappé aux Philippines avec la chute du Sud-Vietnam, et est maintenant toujours en service en tant que BRP Kalinga Apayao dans la marine philippine.


COMTÉ DE GARRETT, MARYLAND

1767, juin. Les arpenteurs Charles Mason et Jeremiah Dixon poursuivent leurs travaux à l'ouest des embranchements de la rivière Potomac et de Fort Cumberland.

1778. L'Assemblée générale a réservé toutes les terres non brevetées « à l'ouest de Fort Cumberland » pour les soldats du Maryland de la Révolution. 1813. Le pont Casselman s'est ouvert à l'est de Grantsville.

1816. La section Maryland de la route nationale est terminée.

1851. Baltimore & Ohio Railroad a atteint la région d'Oakland.

Pont de Casselman, Grantsville, Maryland, octobre 2015. Photo de Diane F. Evartt.
1862. Oakland incorporé.

1872, 4 décembre. Le comté de Garrett est formé de l'ouest du comté d'Allegany, du nom de John Work Garrett (1820-1884).

1873, juillet. Baltimore & Ohio Railroad a ouvert le Deer Park Hotel, dans le comté de Garrett.

1877. Premier palais de justice érigé à Oakland.

1898, 9 novembre. Frontière orientale avec le comté d'Allegany définie par le rapport Bauer.

1906, 5 avril. John et Robert Garrett de Baltimore ont donné près de 2 000 acres de terres dans la région de Swallow Falls pour ce qui est devenu la forêt d'État de Garrett.

1908, nov. Deuxième palais de justice achevé à Oakland

1917. Première foire du comté de Garrett tenue à Oakland.

1925. La Pennsylvania Electric Company a construit le barrage Deep Creek, qui a créé le lac Deep Creek.

1965. Commission régionale des Appalaches établie par une loi fédérale.

1967. Fondation du Garrett Community College.

1968. Création du Conseil du gouverneur pour les Appalaches du Maryland.

2002, 1er juillet. Garrett Community College rebaptisé Garrett College.

2004, 2 mars. Système de vote électronique utilisé lors des élections primaires dans les bureaux de vote et pour les bulletins de vote par correspondance dans tous les comtés et dans la ville de Baltimore.

Bureaux et agences constitutionnels du Maryland Départements du Maryland Agences indépendantes du Maryland Commissions exécutives, comités, groupes de travail et conseils consultatifs du Maryland Universités et collèges du Maryland Comtés du Maryland Municipalités du Maryland Le Maryland en un coup d'œil

Manuel en ligne du Maryland

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Histoire

Le comté de Garrett, dans le Maryland, a été formé à partir de la section triangulaire ouest du comté d'Allegany en 1872. C'était le dernier des comtés du Maryland à être créé. Le comté a été nommé d'après le président de la B&O Railroad à l'époque, John Work Garrett. Le chemin de fer était responsable de la croissance économique du comté de Garrett au cours de la seconde moitié du XIXe siècle.

Avant de devenir le comté de Garrett, au milieu des années 1700, une grande partie du terrain a été arpentée par un jeune George Washington pour Lord Fairfax de Virginie. L'ancien National Pike a été construit sur ce même sentier dans la partie nord du comté de Garrett entre 1811 et 1819. Certaines des anciennes auberges de diligence se trouvent encore dans la région de Grantsville à cette époque. Aujourd'hui, l'US 40 suit en grande partie le même chemin que l'ancien National Pike. Washington a utilisé une autre piste indienne dans le sud du comté lorsqu'il a arpenté la région pour Lord Fairfax de Virginie. Cette route devint plus tard l'actuelle US 50.

Avant 1763, peu de colons sont venus dans la région qui allait devenir le comté de Garrett. En 1765, John Friend et ses frères vinrent s'installer à l'embouchure de la rivière Youghiogheny qui deviendra plus tard Friendsville. De nombreux Amish sont venus au sud du Somerset en Pennsylvanie et se sont également installés dans une grande partie des riches zones agricoles au cours de cette première période. De nombreux autres Allemands et Suisses de diverses confessions ont également trouvé le comté de Garrett à leur goût à cette époque. Beaucoup de ces premiers noms de familles peuvent encore être trouvés parmi la population tels que Friend, Glotfelty, Broadwater, Wilt, Savage, Browning, Bittinger, Brenneman, Buckel, Beachy, Hershberger et d'autres.

Avec l'avènement du brochet national au début des années 1800, de nombreuses personnes ont traversé les parties nord du comté pour se diriger vers l'ouest. Certains l'ont trouvé à leur goût et sont restés. La ville de Grantsville est née en raison de l'afflux de trafic le long de cette route.

Dans les années 1850, le chemin de fer ouvrira grandement la région qui deviendra le comté de Garrett. Pendant la période des chemins de fer qui a duré jusqu'au début du 20e siècle, les Irlandais, les Écossais et les Gallois sont venus extraire le charbon et couper le bois. Les villes d'Oakland, Bloomington et Swanton surgiraient pendant cette période en tant que centres commerciaux, miniers et forestiers, dépendants du chemin de fer pour la réception et l'expédition des produits vers le marché. Les chemins de fer étaient également responsables de la construction de grandes stations balnéaires dans les belles régions montagneuses du comté de Garrett. Les riches et les célébrités ont souvent été trouvés dans le comté de Garrett au cours de cette période de recréation. Le président Cleveland et sa femme ont passé leur lune de miel en 1886 au Deer Park Resort dans le comté de Garrett.

Le chemin de fer a commencé à décliner à mesure que des modes de transport moins chers et plus efficaces ont vu le jour. Le tourisme a également diminué pendant un certain temps. L'extraction du charbon et la production de bois se sont poursuivies mais à un rythme beaucoup plus lent.

Aujourd'hui, le tourisme a fait un rebond spectaculaire dans le comté, l'exploitation forestière et l'agriculture constituant la plus grande partie de la base économique. En raison d'un climat froid et de l'absence de grande ville, le comté de Garrett est resté une zone rurale et peu peuplée.

Au recensement de 2010, il y avait 30 097 personnes dans le comté. Le comté de Garrett compte huit villes incorporées à l'intérieur de ses frontières. Oakland (pop. 1925) est le siège du comté tandis que Mountain Lake Park (pop. 2092) a la population la plus élevée. Pendant le festival annuel de la gloire d'automne (classé parmi l'un des 5 meilleurs festivals d'automne par MSN.com en 2007), la population du comté de Garrett peut facilement doubler.

Avec six parcs d'État et quatre parcs de comté, le comté de Garrett compte plus de 76 000 acres de parcs publics, de lacs, de ruisseaux et de forêts. Certaines des activités récréatives comprennent la randonnée, le camping, l'observation des oiseaux, la chasse, la pêche, le déneigement, le vélo, le ski nautique, la motoneige et le rafting.


Voir la vidéo: Histoire de la Franche Comté aux 19ème et 20ème siècles