Empire Han - Ouverture de la Route de la Soie (138 avant notre ère)

Empire Han - Ouverture de la Route de la Soie (138 avant notre ère)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

>

Cette vidéo documentaire décrit l'apparition de l'empire Han dans l'histoire chinoise ancienne.


Commerce déloyal : les dangers de la route de la soie

La route de la soie est sans doute la route commerciale longue distance la plus célèbre du monde antique. Cette route commerciale reliait l'Europe à l'Ouest à la Chine à l'Est et permettait l'échange de biens, de technologies et d'idées entre les deux civilisations. La soie, cependant, était le produit le plus célèbre qui a été transféré le long de cette route, voyageant de la Chine vers l'ouest. Si les marchands pouvaient faire d'énormes profits s'ils parvenaient à amener leurs marchandises à destination, ce n'était pas sans risques, car certains tronçons de cette route étaient extrêmement dangereux.


Zhang Qian

Zhang Qian est né à Chenggu (l'actuel comté de Chenggu de la province du Shaanxi) de la dynastie des Han de l'Ouest (206 avant JC-24 après JC). Il était un envoyé et un explorateur exceptionnel dans l'histoire chinoise, ouvrant l'ancienne route de la soie et apportant des informations fiables sur les régions occidentales.

Pendant le règne de l'empereur Wudi de la dynastie Han (206 av. Quand il a su que Da Yuezhi (un ancien état de l'Amou-Daria) avait une querelle avec les Huns, parce que son roi avait été tué par les Huns & Chanyu (le chef des tribus Hunnish) et la tête transformée en gobelet, il a décidé de s'unir avec cet État pour combattre leur ennemi commun. Par conséquent, Zhang Qian a été envoyé en tant qu'envoyé diplomatique dans les régions occidentales.

En 139 avant JC, avec environ 100 personnes, Zhang Qian partit de Longxi (dans la province du Gansu). Malheureusement, lui et la délégation ont été capturés par les Huns lorsqu'ils ont atteint le couloir Hexi et détenus pendant dix ans comme otages. Finalement, ils ont trouvé une chance de s'enfuir. Ils traversèrent des déserts et le Gobi, et traversèrent le Pamir enneigé. Après une dizaine de jours, ils sont arrivés à Dawan (dans le bassin de Fergana). Sous l'aide d'un guide de Dawan, ils traversèrent Kangju (entre le lac Balkhash et la mer d'Aral) et atteignirent Da Yuezhi.

À la surprise de Zhang, satisfait de sa vie, le peuple Da Yuezhi refusa de conclure une alliance contre les Huns. De plus, ils pensaient qu'il était impossible de résister aux Huns ensemble car ils étaient loin de la dynastie Han. Zhang Qian a mené une enquête sur place à Daxia (Balkh) et dans d'autres pays pendant plus d'un an. En 128 avant JC, il décida de retourner à Chang&#an (l'ancien nom de Xi'an). Lors de leur voyage de retour, ils ont été à nouveau capturés par les Huns et détenus pendant plus d'un an. En 126 avant JC, Zhang saisit l'opportunité offerte par le désordre interne chez les Huns. Il s'est échappé et a atteint Chang&#an. Bien qu'il n'ait pas réussi à terminer la mission de conclure une alliance militaire avec Da Yuezhi, il a acquis une grande connaissance des peuples, de la géographie, de la culture et des coutumes de 36 États des régions occidentales.

En 119 avant JC, Zhang Qian entreprend son deuxième voyage dans les régions occidentales, afin de s'allier avec Wusun (dans la vallée d'Ili) contre les Huns. À cette époque, les Huns avaient été expulsés du couloir Hexi, alors Zhang Qian atteignit facilement Wusun. Puis il envoya d'autres envoyés à Dawan, Kangju, Da Yuezhi, Anxi (Parthie, aujourd'hui Iran), Juandu (actuelle Inde), Yutian (Hetian) et d'autres pays. En 115 avant JC, le roi de Wusun mit à la disposition de Zhang un interprète et un guide. De plus, les dix envoyés de Wusun convoyèrent Zhang à Changan. Il y mourut en 114 av. Puis les envoyés diplomatiques qu'il a envoyés sont revenus en masse. Enfin, la dynastie Han a pu nouer de bonnes relations avec les États des régions occidentales.

Lectures complémentaires :
Tombe de Zhang Qian à Hanzhong, Shaanxi
Route de la soie sous la dynastie des Han de l'Ouest


Routes des épices (VIIe-XVe siècles)

Le chapitre suivant du commerce s'est produit grâce aux marchands islamiques. Alors que la nouvelle religion s'est répandue dans toutes les directions depuis son cœur arabe au 7ème siècle, le commerce s'est également répandu. Le fondateur de l'Islam, le prophète Mahomet, était célèbre comme marchand, tout comme sa femme Khadija. Le commerce était donc dans l'ADN de la nouvelle religion et de ses adeptes, et cela se voyait. Au début du IXe siècle, les commerçants musulmans dominaient déjà le commerce de la Méditerranée et de l'océan Indien par la suite, ils se trouvaient aussi loin à l'est que l'Indonésie, qui est devenue avec le temps un pays à majorité musulmane, et aussi loin à l'ouest que l'Espagne maure.

L'objectif principal du commerce islamique au Moyen Âge était les épices. Contrairement à la soie, les épices se faisaient principalement par voie maritime depuis l'Antiquité. Mais à l'époque médiévale, ils étaient devenus le véritable centre du commerce international. Les principaux parmi eux étaient les clous de girofle, la muscade et le macis des légendaires îles aux épices - les îles Moluques en Indonésie. Ils étaient extrêmement chers et très demandés, également en Europe. Mais comme pour la soie, elles restaient un produit de luxe, et le commerce restait relativement peu volumineux. La mondialisation n'a toujours pas décollé, mais la ceinture (route maritime) et la route (route de la soie) d'origine du commerce entre l'Est et l'Ouest existaient désormais.


Quels sont les plans de la Chine pour sa nouvelle route de la soie ?

Le président Xi a annoncé l'initiative lors de visites officielles au Kazakhstan et en Indonésie en 2013. Le plan comportait deux volets : la ceinture économique terrestre de la route de la soie et la route maritime de la soie. Les deux ont été collectivement appelés d'abord l'initiative One Belt, One Road, mais sont finalement devenus l'initiative Belt and Road.

La vision de Xi comprenait la création d'un vaste réseau de chemins de fer, de pipelines énergétiques, d'autoroutes et de postes frontaliers rationalisés, à la fois vers l'ouest - à travers les anciennes républiques soviétiques montagneuses - et vers le sud, vers le Pakistan, l'Inde et le reste de l'Asie du Sud-Est. Un tel réseau étendrait l'utilisation internationale de la monnaie chinoise, le renminbi, et « briserait le goulot d'étranglement de la connectivité asiatique », selon Xi. (La Banque asiatique de développement a estimé que la région fait face à un déficit annuel de financement des infrastructures de près de 800 milliards de dollars.) En plus des infrastructures physiques, la Chine prévoit de construire cinquante zones économiques spéciales, sur le modèle de la zone économique spéciale de Shenzhen, que la Chine a lancée en 1980 au cours de ses réformes économiques sous la direction de Deng Xiaoping.

Xi a ensuite annoncé des plans pour la route maritime de la soie du 21e siècle lors du sommet 2013 de l'Association des nations de l'Asie du Sud-Est (ASEAN) en Indonésie. Pour faire face à l'expansion du trafic commercial maritime, la Chine investirait dans le développement portuaire le long de l'océan Indien, de l'Asie du Sud-Est jusqu'à l'Afrique de l'Est et certaines parties de l'Europe.

L'ambition globale de la Chine pour la BRI est stupéfiante. À ce jour, plus de soixante pays, représentant les deux tiers de la population mondiale, ont adhéré à des projets ou manifesté leur intérêt à le faire. Les analystes estiment que le plus important à ce jour est le corridor économique Chine-Pakistan estimé à 60 milliards de dollars*, un ensemble de projets reliant la Chine au port pakistanais de Gwadar sur la mer d'Oman. Au total, la Chine a déjà dépensé environ 200 milliards de dollars pour de tels efforts. Morgan Stanley a prédit que les dépenses globales de la Chine sur la durée de vie de la BRI pourraient atteindre 1,2 à 1,3 billion de dollars d'ici 2027, bien que les estimations des investissements totaux varient.


La soie comme monnaie/marchandise

Pendant la dynastie Han, la soie est devenue en quelque sorte une monnaie. Il existe par exemple des documents de cette époque qui nous parlent d'agriculteurs qui payaient leurs impôts en céréales et en soie. Lorsque les impôts étaient payés en soie, cela signifiait également que l'État effectuerait ses paiements en soie, et les serviteurs civils pouvaient par exemple recevoir leur salaire sous forme de soie. Le coût de quelque chose pourrait être décrit en utilisant les longueurs de soie comme unité de mesure, tout comme de nombreuses autres sociétés utiliseraient des unités de poids en or ou en argent.

Étant donné que la soie était également très appréciée et appréciée en dehors de la Chine, les longueurs de soie sont devenues une marchandise commerciale bien établie entre la Chine et les pays étrangers. Il reste une marchandise importante à ce jour et vous pouvez acheter un certain nombre de titres et d'instruments financiers à base de soie, notamment des contrats à terme, des options binaires ou sur/sous-jacentes et des ETF.


Enfants

Dans la Chine ancienne, la naissance d'un garçon était toujours plus importante que la naissance d'une fille. Les filles de familles pauvres peuvent être vendues comme servantes à des familles riches. Mais les enfants de la Chine ancienne étaient aimés. Si une famille a dû abandonner un enfant, c'est parce qu'elle n'avait pas les moyens de le nourrir, et non parce qu'elle n'en voulait pas.

Les enfants vivaient avec leurs parents, leurs grands-parents, leurs oncles, tantes et cousins. Ils vivaient tous dans la même maison ! Leur maison avait un sanctuaire qu'ils utilisaient pour vénérer leurs ancêtres.

Les enfants jouaient avec des jouets, comme des billes et des cerfs-volants. Ils aidaient leurs parents dans les champs, à moins qu'ils n'aient engagé de l'aide pour le faire à leur place. Les filles aidaient leur mère dans la maison.

Les garçons ont vécu avec leur famille toute leur vie. Mais les filles ont déménagé dans la maison de leur mari une fois qu'elles se sont mariées. Les épouses n'étaient plus autorisées à adorer leurs propres ancêtres. Elles devaient vénérer les ancêtres de leur mari et être fidèles à la famille de leur mari. Des mariages étaient arrangés.


La route de la soie et l'ancienne route commerciale entre l'Europe et l'Asie

La route de la soie est un nom donné aux nombreuses Commerce des itinéraires qui connecté L'Europe et la Méditerranée avec le monde asiatique. L'itinéraire fait plus de 6 500 km de long et tire son nom du fait que les premiers Chinois commerçaient soie le long de celui-ci. Même si la soie était l'objet commercial principal, il y en avait beaucoup d'autres des biens qui a voyagé le long de la route de la soie entre l'Asie de l'Est et l'Europe. Au fil du temps, la médecine, les parfums, épices et bétail trouvé leur chemin entre les continents.

Les Chinois ont appris à fabriquer de la soie il y a des milliers d'années. Pendant longtemps, ils ont été les seuls à savoir faire ce précieux Matériel. Seulement le empereur, sa famille et son plus haut conseillers étaient autorisés à porter des vêtements en soie. Pendant longtemps les Chinois gardé cette secret très soigneusement.

Les ancien Les Romains ont été les premiers Européens à prendre conscience de ce merveilleux matériau. Le commerce a commencé, souvent avec Indiens comme intermédiaires qui faisait le commerce de la soie avec les chinois en échange pour l'or et l'argent qu'ils tiraient des Romains.

Voyager le long de la route était dangereux. Le chaud désert, les hautes montagnes et les tempêtes de sable ont fait du voyage un rugueux Entreprise. La plupart des biens le long de la route de la soie ont été transportés par caravanes. Les commerçants apportaient parfois des marchandises d'un destination sur la route de la soie à un autre, d'où les marchandises seraient transportées par quelqu'un d'autre. Au fil des siècles, les gens installé le long de la ancien itinéraire et de nombreuses villes a émergé. Plus tard, il y avait moins difficultés à surmonter, mais en aucun cas était-ce facile.

Religion, langues et maladies aussi diffuser le long de la route de la soie. le bouddhisme, qui originaire en Inde, s'est propagée à la Chine le long de cette route. Les commerçants européens ont probablement apporté le la peste de l'Asie à l'Europe par l'ancienne route.

Au début du Moyen Âge circulation Le long de l'itinéraire diminué en raison de l déclin de l'Empire romain. Commerce le long de la route de la soie et redevient plus fort entre le 13 et le 14 des siècles, lorsque les Mongols contrôlaient l'Asie centrale. Au cours de l'ère de l'exploration, la route de la soie a perdu son importance parce que de nouvelles routes maritimes vers l'Asie ont été découvert.


Empire Han - Ouverture de la Route de la Soie (138 av. J.-C.) - Histoire

Il existe peu d'informations sur les femmes romaines du premier siècle. Les femmes n'étaient pas autorisées à être actives en politique, donc personne n'a écrit à leur sujet. On ne leur a pas non plus appris à écrire, ils ne pouvaient donc pas raconter leurs propres histoires.

Droits légaux

On en sait un peu cependant. Contrairement à la société de l'Égypte ancienne, Rome ne considérait pas les femmes comme égales aux hommes devant la loi. Ils ne recevaient qu'une éducation de base, voire aucune, et étaient soumis à l'autorité d'un homme. Traditionnellement, c'était leur père avant le mariage. À ce stade, l'autorité est passée à leur mari, qui avait également les droits légaux sur leurs enfants.

Cependant, au premier siècle de notre ère, les femmes avaient beaucoup plus de liberté pour gérer leurs propres affaires et leurs affaires financières. À moins qu'elle n'ait épousé "in manu" (sous le contrôle de son mari, qui conférait la mariée et tous ses biens au marié et à sa famille), une femme pouvait posséder, hériter et disposer des biens.

Traditionnellement, ces femmes, qui avaient épousé « quotsine manu » (c'est-à-dire qu'elle était sans le contrôle de son mari mais toujours sous le contrôle de son pater familias), avaient été obligées de garder un tuteur, ou « acutetutela », jusqu'à leur mort. À l'époque d'Auguste, cependant, les femmes avec trois enfants (et les femmes affranchies avec quatre) sont devenues légalement indépendantes, un statut connu sous le nom de "sui iuris".

Un travail de femme

En réalité, le degré de liberté dont jouissait une femme dépendait largement de sa richesse et de son statut social. Quelques femmes dirigeaient leur propre entreprise - une femme était fabricante de lampes - ou avaient une carrière de sage-femme, de coiffeuse ou de médecin, mais celles-ci étaient rares.

D'un autre côté, les femmes esclaves étaient courantes et remplissaient une grande variété de rôles, des femmes de chambre aux ouvrières agricoles, et même aux gladiateurs.

Les veuves riches, soumises à l'autorité de personne, étaient indépendantes. D'autres femmes riches ont choisi de devenir prêtresses, dont les plus importantes étaient les vierges vestales.

L'influence, pas le pouvoir

Aussi riches qu'elles fussent, parce qu'elles ne pouvaient ni voter ni se présenter aux élections, les femmes n'avaient aucun rôle formel dans la vie publique. En réalité, les épouses ou les proches parents d'hommes éminents pourraient avoir une influence politique en coulisses et exercer un pouvoir réel, bien qu'informel.

En public, cependant, on s'attendait à ce que les femmes jouent leur rôle traditionnel dans le ménage. Ils étaient chargés de filer et de tisser le fil et de confectionner des vêtements. Ceux-ci étaient généralement fabriqués à partir de laine ou de lin, bien que les femmes riches (dont les servantes fabriquaient leurs vêtements) s'habillaient souvent de tissus importés coûteux, comme la soie chinoise ou le coton indien.

Les femmes étaient censées être l'épouse digne et la bonne mère et, bien que ces règles puissent être contournées, elles ne pouvaient pas être enfreintes.

Cliquez sur l'image pour une vue de la galerie
Le problème avec Julia

Julia était la fille de l'empereur Auguste et était réputée comme une femme intelligente et vive avec une langue acérée. Cependant, Auguste était traditionnel et a insisté pour que Julia file et tisse comme des femmes plébéiennes, pour démontrer ses vertus d'épouse.

C'était malheureux, car les vertus d'épouse n'étaient pas sa force. En fait, Julia avait une série d'amants et beaucoup de gens le savaient.

Auguste, qui était socialement très conservateur, était furieux. Il l'a dénoncée en public et l'a bannie pour le reste de sa vie. Il y avait des limites, même pour la fille d'un empereur.


Où aller ensuite :
La vie à l'époque romaine - Mariages, mariages et divorces
La vie à l'époque romaine La vie de famille


L'Empire romain et le commerce

Le commerce était une partie essentielle de la vie des Romains - l'empire valait beaucoup et le commerce réussissait à rapporter beaucoup de cet argent. La population de Rome était d'un million et ce montant nécessitait beaucoup de choses différentes qui ont été ramenées par le commerce. En important des marchandises d'autres pays, ils pourraient élever leur niveau de vie et avoir plus de luxe.

Les routes commerciales couvraient l'Empire romain ainsi que les routes maritimes couvrant la Méditerranée et la mer Noire, et de nombreuses routes terrestres différentes qui utilisaient les routes que le commerce romain avait construites. Les deux principaux motifs de la construction de routes étaient le commerce et le déplacement de l'armée romaine.

Commerce romain

Ostie était le port le plus important car c'était le principal le plus proche de Rome, il était situé à l'embouchure du Tibre et à seulement 15 miles de Rome. De nombreux navires ont navigué entre Ostie et Carthage, une grande ville d'Afrique du Nord, et ce voyage a duré au total trois à cinq jours. Ostie y accueillait également des navires de France et d'Espagne. Les marchandises entières pouvaient être transférées à Rome très rapidement car elles étaient transportées dans des barges jusqu'à la ville et jusqu'au Tibre une fois que les esclaves ont déplacé les articles des navires marchands vers les barges. Ostie est en fait devenue très impliquée dans la chute de Rome lorsqu'elle a été capturée en 409 après JC par Alaric le Goth, qui a coupé l'approvisionnement alimentaire important de Rome.

Les Romains ont fait tout leur possible pour assurer la sécurité des voyages en mer, par exemple en construisant des phares comme ports et quais sûrs, et la marine romaine a tenté de protéger la mer Méditerranée des pirates.

Rome a rendu le commerce aussi simple que possible - une seule devise était utilisée et aucune taxe client n'était compliquée. Un accueil supplémentaire s'est avéré être le commerce en raison des années paisibles de l'Empire. C'était fondamental pour le succès de l'Empire - lorsqu'il s'est effondré, le commerce à travers les terres qui constituaient auparavant l'Empire romain s'est également effondré. Les marchands ont également découvert que la Méditerranée était devenue une zone dangereuse car aucune autorité n'était disponible pour contrôler l'activité des pirates aussi loin au nord que la Manche.

Ils utilisaient leur réseau routier pour transporter d'un pays à l'autre :

  • L'argent avec la Grande-Bretagne qui servait à fabriquer des bijoux et des pièces de monnaie, et de la laine pour faire des vêtements
  • Teintures pour vêtements du sud-est de l'empire et épices pour aromatiser les aliments
  • De la soie d'Extrême-Orient (Chine) pour produire de beaux vêtements
  • Coton d'Egypte
  • Animaux sauvages à utiliser dans les combats de gladiateurs d'Afrique

L'Espagne, la France, le Moyen-Orient et l'Afrique du Nord étaient les principaux partenaires commerciaux. Les Romains importaient également du bœuf, du maïs, du verre, du fer, du plomb, du cuir, du marbre, de l'huile d'olive, des parfums, du bois, de l'étain et du vin.

La Grande-Bretagne a envoyé du plomb, des produits en laine et de l'étain - en retour, elle a importé du vin, de l'huile d'olive, de la poterie et du papyrus. Les commerçants britanniques dépendaient des Romains pour la sécurité de l'Empire - quand il s'est effondré et que l'Europe a semblé être prise en charge par les Barbares, les commerçants n'avaient pas la garantie que leurs marchandises passeraient. Sans la puissance supplémentaire de Rome, personne ne serait désireux d'acheter des produits de Grande-Bretagne et d'autres régions d'Europe.


Voir la vidéo: Route de la soie: La chine des Han


Commentaires:

  1. Maverick

    Cela ne vous concerne pas!

  2. Kendrik

    Il y a quelques inconvénients supplémentaires

  3. Arth

    le même urbanesi quelque chose

  4. Abdiraxman

    Je n'ai pas vu de présentation plus compétente depuis longtemps, mais vous n'êtes pas complètement partout partout, en 10 minutes de tels sujets ne gonflent pas complètement

  5. Gardiner

    This message, amazing))), I like it :)



Écrire un message