USS Fall River CA-131 - Histoire

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USS Fall River CA-131

Rivière d'automne

Une ville du Massachusetts.

(CA-131 : dp. 13.600, 1. 674'11', né. 70'10"; dr. 20'6"
s. 33 kilos ; cpl. 1 142, a. 9 8", 12 6" ; cl. Baltimore)

Fall River (CA-131) a été lancé le 13 août 1944 par New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J. parrainé par Mme Alexander C. Murray, épouse du maire de Fall River ; et mis en service le 1er juillet 1945, commandé par le capitaine D. S. Crawford.

Le 31 octobre 1945, le Fall River arrive à Norfolk d'où il navigue dans des opérations de développement expérimental jusqu'au 31 janvier 1946. Le croiseur est affecté à la FOI 1, organisée pour mener l'opération "Crossroads", des essais d'armes atomiques aux Îles Marshall durant l'été de 1946. Pour se préparer à ce devoir, la Rivière de Chute a navigué à San Pedro, Californie, où du 16 février au 6 mars elle a été modifiée pour fournir le logement de navire amiral. Arrivé à Pearl Harbor le 17 mars, il embarque le contre-amiral F. G. Fahrion, commandant du groupe du navire cible pour les essais, et navigue avec lui dans les Marshalls entre le 21 mai et le 14 septembre.

Après une formation sur la côte ouest, le Fall River a effectué une période de service en Extrême-Orient en tant que navire amiral de la Cruiser Division 1 du 12 janvier 1947 au 17 juin. Il retourne au Puget Sound Navy Yard, où il est mis hors service en réserve le 31 octobre 1947.


Crique des cuirassés

Crique des cuirassés est un musée maritime et un mémorial de guerre à but non lucratif situé à Fall River, dans le Massachusetts, aux États-Unis. Doté de la plus grande collection au monde de navires de guerre de la Seconde Guerre mondiale, il abrite le cuirassé très décoré USS Massachusetts. Il est situé au cœur du front de mer au confluent de la rivière Taunton et de la baie de Mount Hope et se trouve en partie sous le pont de Braga et à côté du parc d'État du patrimoine de Fall River.

Le mémorial tire ses origines de l'équipage de guerre de Massachusetts, qui s'est battu pour le sauver de la démolition et assurer sa préservation en tant que navire-musée.

Le cuirassé forme une petite crique qui sert de port protégé pour les bateaux de plaisance pendant les mois d'été. Le Fall River Yacht Club dispose d'un quai à proximité. Le site contient également le Lincoln Park Carousel historique de 1920 fabriqué par la Philadelphia Toboggan Company, PTC # 54, situé à l'origine à Lincoln Park à proximité de North Dartmouth, Massachusetts, restauré par des lycéens professionnels locaux et installé dans un nouveau pavillon au début des années 1990 . Un orgue forain assure la musique du manège. Le type d'orgue est inconnu, mais il joue Wurlitzer 150 rouleaux. [1]


USS Fall River (CA-131)

Rédigé par : JR Potts, AUS 173d AB | Dernière édition : 10/09/2017 | Contenu &copiewww.MilitaryFactory.com | Le texte suivant est exclusif à ce site.

Depuis l'ère de la voile, les marines du monde entier avaient besoin d'une classe de navire de guerre pour s'adapter à cette facture spéciale quelque part entre cuirassé et destroyer - le navire serait construit plus petit que le premier mais plus grand que le second. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, le porte-avions est devenu le principal navire capital des marines les plus puissantes, remplaçant le cuirassé dans le rôle. C'est alors que le « croiseur » est né pour assurer la protection générale de la flotte new-look. Le croiseur lourd a commencé à combler le vide en ayant un prix intrinsèquement réduit et le concept du cuirassé tout-puissant en tant que navire capital s'estompait. Aujourd'hui, le croiseur est devenu le navire de combat de surface le plus grand et le plus puissant de toutes les classes disponibles - devenant essentiellement le cuirassé « moderne » de la flotte de haute mer d'aujourd'hui.

À la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'US Navy a continué à construire des croiseurs lourds de la classe Baltimore. L'USS Fall River (CA-131) était l'un de ces navires et a été construit par la New York Shipbuilding Corporation dans les chantiers navals de Camden dans le New Jersey. Il a été mis en service le 1er juillet 1945 et s'est avéré être un navire puissant mais a été mis en service trop tard pour les opérations de combat en Europe ou dans le Pacifique. Au lieu de cela, la Marine l'a utilisée pour aider à développer des tactiques de croiseur dans la "paix" d'après-guerre et dans l'ère de la guerre froide contre l'Union soviétique.

Fall River a déployé un armement puissant équipé de trois tourelles traversantes ayant chacune des canons de 3 x 8 pouces de calibre 55 ainsi que des armes secondaires de canons de 12 x 5 pouces dans des supports doubles. Pour une protection antiaérienne rapprochée, il y avait des canons Bofors de 48 x 40 mm répartis sur douze montures quadruples ainsi que des canons Oerlikon de 24 x 20 mm dans des montures simples. Elle était protégée par six pouces (150 mm) d'armure de ceinture contre les torpilles. Ses tourelles principales avaient 8 pouces (200 mm) de blindage pour combattre les éclats et, contre les petits projectiles plongeants, son pont avait 2,5 pouces (64 mm) ou un blindage. Sa meilleure défense contre les cuirassés était de fuir en utilisant sa puissance de 120 000 chevaux-vapeur permettant au navire de progresser à 33 nœuds (61 km/h / 38 mph). Pour les contacts au-dessus de l'horizon (OTH), elle s'est vue offrir 4 hydravions de repérage d'hydravions Vought OS2U Kingfisher. Ces avions étaient particulièrement aptes aux activités en mer et comportaient des ailes qui pouvaient se replier pour un rangement plus facile dans les cintres arrière ainsi que des portées et des temps de flânerie intrinsèquement excellents. Deux catapultes ont été utilisées pour lancer les avions tandis qu'une grue motorisée a été utilisée pour récupérer l'avion.

Le CA-131 a été affecté à la Force opérationnelle interarmées 1 opérant pendant « l'opération Crossroads ». La force a été affectée au service de la flotte pour superviser les essais d'armes atomiques dans les îles Marshall. Fall River a navigué jusqu'à San Pedro, en Californie, pour recevoir les modifications nécessaires afin de devenir le navire amiral de l'opération à venir. Le carénage a été achevé le 6 mars 1946, puis il a navigué vers Pearl Harbor pour accepter un équipage supplémentaire, y compris le contre-amiral F. G. Fahrion - commandant du groupe de navires cible pour les tests à venir. Pearl Harbor a longtemps servi de passerelle vers le Pacifique occidental et s'est avéré extrêmement vital pour les opérations pacifiques de la marine américaine pendant toute la Seconde Guerre mondiale. Fall River a quitté Pearl et est arrivé plus tard dans les Marshall le 14 juin. Pendant une période de trois semaines, une flotte de soutien de plus de 150 navires est arrivée et fournirait des quartiers, des stations de travail nucléaires et des ateliers nécessaires aux 37 000 membres du personnel de la Marine et aux 5 000 observateurs et scientifiques impliqués dans le programme atomique.

L'opération Crossroads devait être menée sur l'atoll de Bikini en 1946 avec le personnel affecté sur la rivière Fall et les navires de soutien de l'USN, enquêtant sur les effets des armes nucléaires sur les navires de guerre. La série consistait en deux détonations chacune avec un rendement de 23 kilotonnes. "Able" a explosé le 1er juillet 1946 tandis que "Baker" a explosé sous l'eau le 25 juillet 1946. En raison de la contamination radioactive délivrée par ces tests, l'atoll de Bikini reste à ce jour inhabitable bien qu'il soit régulièrement visité par des plongeurs sportifs. On pensait que les participants de Fall River et son groupe de travail étaient bien protégés contre le mal des rayons, bien que les tests effectués au cours des dernières années aient révélé que l'espérance de vie de l'équipage était réduite de trois mois en moyenne.

Fall River est retourné à Camden, New Jersey à la fin de 1946 pour un carénage, puis, de janvier 1947 à juin 1947, il a effectué une période de service en Extrême-Orient en tant que navire amiral de la Cruiser Division 1. Il a reçu des ordres de déclassement le 31 octobre 1947. et est retourné à Puget Sound Navy Yard où il a été placé en réserve. Il a été retiré du registre naval le 19 février 1971 et vendu à la ferraille le 28 août 1972. Cependant, quelque deux cents tonnes de plaques de blindage de l'USS Fall River ont été retirées pour être utilisées à la bibliothèque nationale de l'accélérateur Fermi.

Aujourd'hui, son arc restant symbolique orne l'entrée de "Battleship Cove" à Fall River, Massachusetts.


RIVIÈRE D'AUTOMNE CA 131

Cette section répertorie les noms et les désignations que le navire a eu au cours de sa vie. La liste est par ordre chronologique.

    Croiseur lourd de classe Baltimore
    Quille posée le 12 avril 1943 - Lancé le 13 août 1944

Rayé du registre de la marine le 19 février 1971
Vendu le 28 août 1972 pour la ferraille

Couvertures navales

Cette section répertorie les liens actifs vers les pages affichant les couvertures associées au navire. Il devrait y avoir un ensemble de pages distinct pour chaque nom de navire (par exemple, Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 sont des noms différents pour le même navire, il devrait donc y avoir un ensemble de pages pour Bushnell et un ensemble pour Sumner) . Les couvertures doivent être présentées par ordre chronologique (ou du mieux possible).

Étant donné qu'un navire peut avoir plusieurs couvertures, elles peuvent être réparties sur plusieurs pages, de sorte que le chargement des pages ne prend pas une éternité. Chaque lien de page doit être accompagné d'une plage de dates pour les couvertures sur cette page.

Cachets de la poste

Cette section répertorie des exemples de cachets postaux utilisés par le navire. Il devrait y avoir un ensemble distinct de cachets de la poste pour chaque nom et/ou période de mise en service. À l'intérieur de chaque série, les cachets de la poste doivent être répertoriés dans l'ordre de leur type de classification. Si plusieurs cachets de la poste ont la même classification, ils doivent être triés par date de première utilisation connue.

Un cachet de la poste ne doit pas être inclus à moins qu'il ne soit accompagné d'une image en gros plan et/ou d'une image d'une couverture montrant ce cachet de la poste. Les plages de dates DOIVENT être basées UNIQUEMENT SUR LES COUVERTURES DU MUSÉE et devraient changer à mesure que de nouvelles couvertures sont ajoutées.
 
>>> Si vous avez un meilleur exemple pour l'un des cachets de la poste, n'hésitez pas à remplacer l'exemple existant.


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Description du produit

USS Fall River CA 131

Croisière Réserver Seconde Guerre mondiale

Donnez vie au livre de croisière avec cette présentation multimédia

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  • Cérémonie de mise en service en juillet 1945
  • Photos de groupe divisionnaire avec noms et rang
  • Journée de la marine à Boston
  • Croisière Shakedown
  • De nombreuses activités à bord
  • Après la guerre Ports d'escale à Shanghai Chine, Nagasaki Japon et autres
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    • Le credo des marins
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    • Code de conduite militaire
    • Origines de la terminologie de la marine (8 pages)
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    • Diaporama de visualisation pleine page que vous contrôlez avec les touches fléchées ou la souris.
    • Conçu pour fonctionner sur une plate-forme Microsoft. (Pas Apple ou Mac) Fonctionne avec Windows 98 ou supérieur.

    Commentaire personnel de "Navyboy63"

    Le CD de livre de croisière est un excellent moyen peu coûteux de préserver le patrimoine familial historique pour vous-même, vos enfants ou vos petits-enfants, surtout si vous ou un être cher avez servi à bord du navire. C'est un moyen de se connecter avec le passé, surtout si vous n'avez plus le lien humain.

    Si votre proche est toujours avec nous, il pourrait considérer cela comme un cadeau inestimable. Les statistiques montrent que seulement 25 à 35 % des marins ont acheté leur propre carnet de croisière. Beaucoup auraient probablement souhaité l'avoir fait. C'est une belle façon de leur montrer que vous vous souciez de leur passé et que vous appréciez le sacrifice qu'eux et beaucoup d'autres ont fait pour vous et le LIBERTÉ de notre pays. Serait également idéal pour les projets de recherche scolaire ou tout simplement l'intérêt personnel pour la documentation de la Seconde Guerre mondiale.

    Nous n'avons jamais su à quoi ressemblait la vie d'un marin pendant la Seconde Guerre mondiale jusqu'à ce que nous commencions à nous intéresser à ces grands livres. Nous avons trouvé des photos dont nous ignorions l'existence d'un parent qui a servi sur l'USS Essex CV 9 pendant la Seconde Guerre mondiale. Il est décédé très jeune et nous n'avons jamais eu la chance d'entendre beaucoup de ses histoires. D'une manière ou d'une autre, en visionnant son livre de croisière que nous n'avions jamais vu jusqu'à récemment, la famille a renoué avec son héritage et son héritage naval. Même si nous n'avons pas trouvé les photos dans le livre de croisière, c'était un excellent moyen de voir à quoi ressemblait la vie pour lui. Nous les considérons maintenant comme des trésors de famille. Ses enfants, petits-enfants et arrière-petits-enfants peuvent toujours être liés à lui d'une manière dont ils peuvent être fiers. C'est ce qui nous motive et nous pousse à faire la recherche et le développement de ces grands livres de croisière. J'espère que vous pourrez vivre la même chose pour votre famille.

    Si vous avez des questions, veuillez nous envoyer un e-mail avant d'acheter.

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    USS Fall River (CA-131)

    Mourir USS Fall River (CA-131) war ein Schwerer Kreuzer der United States Navy und gehörte der Baltimore-Klasse un.

    Mourir Rivière d'automne wurde 1943 bei New York Shipbuilding auf Kiel gelegt und lief rund 13 Monate später vom Stapel. Die offizielle Indienststellung war ein weiteres Jahr später, am 1. juillet 1945.

    Anfang 1946 wurde mourir Rivière d'automne zur Organisation der Operation Crossroads abkommandiert, der weltweit ersten Kernwaffentestserie. Dazu wurde der Kreuzer zuerst in die Todd Pacific Shipyards à San Pedro, Kalifornien beordert, wo die Aufbauten verändert wurden, um Platz für einen Generalstab zu schaffen. Nonne, ausgerüstet als Flaggschiff, die wetfte Rivière d'automne nach Pearl Harbor, Hawaï, avec le contre-amiral F. G. Fahrion seine Flagge setzte. Mit Fahrion und seinem Stab war die Rivière d'automne während der Tests auf den Marshallinseln vor Ort.

    Anfang bis Mitte 1947 verlegte die Rivière d'automne dann erstmals als Flaggschiff der Cruiser Division 1 nach Fernost. Nach dem Ende der Verlegung wurde der Kreuzer zum 31. Oktober des Jahres in der Puget Sound Naval Shipyard der Reserveflotte zugeführt. In dieser verblieb er bis 1971, als das Schiff aus dem Naval Vessel Register gestrichen und daraufhin zu Testzwecken an das Fermi National Accelerator Laboratory weitergereicht.


    La description

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    USS Fall River CA-131 (1944-1947)

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    • De nombreuses activités à bord
    • Après la guerre, escales à Shanghai en Chine, à Nagasaki au Japon et dans d'autres
    • Après le test de la bombe atomique bikini de guerre

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